A noter que la navigation au moteur en marche arrière (une fois prise en compte le pas de l’hélice) est souvent pertinente dans les manoeuvres, même sur un monocoque. ( Attention à l’angulation du safran en cas de vitesse : la barre devient dure et le safran se met en travers et peut aller jusqu’à faire des dégats. Personnellement il m’arrive parfois de remonter carrément la lame de safran).
L’amarrage en pantoire (deux cordages à chaque extrémité des poutres) est top. Bien penser à tendre les galhaubans pour que tout le gréément soit sous tension et qu’il y ait peu de mouvement au niveau des poutres. (En général, nos bateaux apprécient un gréément tendu).

(Rédigé par P.Michaud)